Грузовой транзит через Латвию – оптимальный вариант для импортных товаров, следующих в Россию из Европы. Особенно актуально это направление для российских грузов как обходной маршрут Польши и Украины. Как выиграть на альтернативных решениях, при повышении ставок на перевозки, рассказывает руководитель отдела логистики компании ICTA Виталий Репко.
Обходим Украину и Польшу
Украинское направление для грузов не слишком популярно, так как связано с большими рисками. Кроме того, экономически выгоден такой маршрут только для доставки грузов из южно-европейских, Балканских стран (Греции, Болгарии, Сербии и Румынии).
Стандартные варианты для обхода Украины - это транзит через Польшу, Беларусь и Балтийские страны. Выгода перевозки и выбор транзитной страны рассчитывается от того, где именно находится грузополучатель в России.
Еще для альтернативы можно использовать паромную линию, например, Варна (Болгария) – Новороссийск (Россия) с остановкой в грузинском порту Поти. Но из-за стоимости переправы итоговый тариф такой перевозки увеличится на 300-400 евро.
Считается, что через Украину в Россию идет только 20% европейского импорта. Тогда, как 80% грузооборота приходится на транзит через Польшу и Прибалтику. Поэтому продолжительная автоблокада Польши существенно повлияет на мировой рынок грузоперевозок.
Если предположить, что нужно строить логистику в обход Польской республики, можно использовать паромные линии. Они доставят из немецких портов Киль, Любек или Травемюнде загруженный автотранспорт в порты Санкт-Петербуг, Калининград (Россия), Вентспилс, Лиепая (Латвия), или Клайпеда (Литва). Но в таком случае тарифы подорожают на 400-600 евро. А также всегда есть риск, что существенно увеличится время доставки, потому что паромные линии не рассчитаны на большие объемы грузоперевозок.
Как сократить издержки на логистику?
Самый выгодный вариант – это грузовой транзит через Прибалтику. Рассмотрим его подробнее. У европейских транспортных компаний из Латвии, Литвы, Польши и .т.д. не требуют разрешения на внутренние грузоперевозки в Евросоюзе. Поэтому, Ваш товар из ЕС доставляется европейской машиной на таможенный склад в Ригу, где перегружается в латвийский или российский автотранспорт для доставки в Р.Ф. В случае перегруза ставка повышается на 200-250 евро, а время доставки увеличивается на 1-2 дня. Но с клиента снимаются большие риски. И удорожание можно компенсировать, например, за счет эффективного распределения товарных запасов: часть груза оставить на наших таможенных складах, а в Россию отправить партии товара для cрочной реализации. Также можно оптимизировать издержки на складскую обработку товара – сделать на складе в Риге предпродажную подготовку товара (стикеровка, маркировка, переупаковка, т.д.).
Клиенты компании ICTA много лет используют именно эту схему доставки товаров из Европы. Наша команда дает полные гарантии сохранности товара, предоставляет фотоотчет по каждой процедуре обработки товара.
По статистике, в прошлом году российские перевозчики сделали 160 тыс. рейсов через территорию Польши. Соответственно, если каждая перевозка подорожает на 600 евро, суммарный годовой ущерб российских компаний составит до 96 млн евро.
